Brandýs n/L (vot) – Pražskou ulici v Brandýse nad Labem, která je vlastnictví Středočeského kraje, zřejmě čeká rekonstrukce. Hlavní brandýská třída tím získá zcela novou podobu, která do budoucna umožní v úseku od Šipky po náměstí i její eventuální uzavření pro běžnou dopravu a vytvoření pěší zóny v centru města. Pražská ulice se v současné době potýká hned s několika problémy. Řidičům a chodcům nepochybně neujde špatný stav vozovky a nepříjemně úzký chodník v pravé části komunikace ve směru od Prahy. Vážný problém tvoří ale i místní sítě vodovodu a kanalizace, které svůj špatný stav skrývají pod povrchem. Město s projektem rekonstrukce neotálí, neboť chce ve spolupráci se Středočeským krajem využít peněz z evropských fondů, které lze na tuto rekonstrukci v rámci Regionálního operačního programu čerpat jen do roku 2013. Oprava Pražské od náměstí až po Průmyslovou ulici by dle odhadů měla vyjít na cca. 144 mil. Kč. Z této částky by město ze svého rozpočtu hradilo zhruba třetinu.

O rekonstrukci Pražské ulice jsme hovořili se starostou města Ondřejem Přenosilem.

V Městských listech jste v listopadu informoval o tom, že město poskytlo kraji zpracovaný projekt rekonstrukce Pražské ulice. Kdy by měla stavba začít?
V příštím roce by měla být zpracována žádost o dotaci, kterou může podat pouze Středočeský kraj. Vlastní stavba by mohla začít v roce 2013. Zastupitelé ale byly již v minulosti s projektem seznámeni a prošlo to i komisemi. Projekt je hotový a je na něj stavební povolení.

Vzešly ze strany zastupitelů nějaké konkrétní připomínky?
Konkrétní připomínky, týkající se zeleně, byly jen od paní Elsnerové (Ida Elsnerová - zastupitelka města, pozn. aut.). Musím upozornit, že hlavní zeleň – to jest stromy, zůstane. Ubude kus zeleně u silnice. Ulice musí být bezpečná pro chodce, dopravu i cyklisty. Část této zeleně by měla být použita pro výstavbu a rozšíření chodníku a cyklistických pruhů.

Co nového by nás na zrekonstruované Pražské čekalo?
Hlavní představa byla, že autobusové zastávky by nebyly na náměstí, ale na Pražské. Také se zkoumalo, jaký vliv by mělo na ostatní komunikace ve městě, kdyby se část této ulice zavřela. Centrum města by mělo žít, to určitě, ale zase není vhodné, aby centrem vedly dvě významné a frekventované krajské komunikace. Dnes je náměstí projektováno s autobusovými zastávkami a tak se i bude stavět. Autobusové zastávky na Pražské jsou jen eventuálním výhledem na léta budoucí. Teď tam určitě nebudou.
U obchodů v dolní části přilehlých paneláků by se udělala taková obchodní ulice, která by se snížila o 1 až 1,5 metru, aby se chodilo na úrovni obchodů a nahoru na silnici by vedly schody. Obchůdky, co tady jsou, by se tím pohodlně a bezbariérově zpřístupnily. Zeleň na ulici by byla zachována až na jeden strom. Celkovými úpravami by z toho měla vzniknou městská třída, která by vjezd na náměstí trochu pozvedla.

Bylo by zde na autobusové zastávky vůbec dostatek místa?
Místa je zde na zastávky dost. Ta zastávka ve směru od Prahy je v podstatě jen výstupní. Nastupujících lidí, kteří chtějí jet dále do Boleslavi, je málo. Kdežto zastávka na Prahu je nástupní a je dimenzovaná jinak. Má svůj tzv. „záliv“.

Zastupitelce Elsnerové se také, pokud vím, nelíbilo, že zastávka by byla pod okny místních panelových domů, což je poměrně důležitý argument.
Pokud by k tomu ale došlo, tak v této ulici ubude tisíce aut denně. To paní Elsnerová ale slyšet nechce.

S uzavřením Pražské pro dopravu se tedy počítá?
Případné uzavření je ve výhledu mnoha let. Taková studie je ale potřeba již nyní, aby se s tím do budoucna počítalo a nedošlo zde ke stavbám, které by tomu zamezily.
Pokud by se Pražská uzavřela, tak objížďka silnice 610 ze Staré Boleslavi by vedla ulicemi Zápská a Průmyslová. Po uzavření by po Pražské projelo zhruba jen 100 autobusů denně a dopravní obsluha.

Nevedlo by uzavření Pražské k umrtvení života na náměstí?
To je otázka k diskusi. Náměstí má být samozřejmě živé, ale nejsme si jisti, zda život mu dávají projíždějící auta. Naše náměstí je v současné době velká křižovatka. Myslím si, že to není úplně dobře. Jestli cestujete po světě, tak pěší zóny v centru města jsou celkem běžné.

Pokud na Pražské v budoucnu vzniknou autobusové zastávky, co bude s tou u Penny Marketu?
Zastávka u Penny Marketu by byla zrušena – není zase tak moc využívána. Změnou by měly projít i silnice kolem nádraží a křižovatka Pražské a Kralupské. Od Pražské po vjezd k Penny Marketu by měl být obousměrný provozu a pak již jen jednosměrný. Automobily, co pojedou po Kralupské, by musely jezdit kolem nádraží.

U kraje to máte již nějakým způsobem předjednané? Středočeský kraj je po Praze tím nejzadluženějším krajem, bude na to mít vůbec peníze?
Pokud to dopadne, tak to nebude financované z kraje, ale z Regionálního operačního programu (ROP). Kraj u tohoto programu může žádat o investice na krajské silnice. V ROP by ty peníze měly ještě být. Kraj by financoval jen samotnou vozovku. Chodníky, obrubníky, veřejné osvětlení, zeleň, inženýrské sítě a podobně bude financovat město.

V případě ROP je omezení do roku 2013, je to tak?
Do roku 2012 to musí být přiděleno a pak se to může v roce 2013 ještě čerpat. Nyní záleží na kraji, jak se „rozhoupe“. Již to s ním projednáváme měsíce. Smlouvy o spolupráci teď leží u náměstka hejtmana k podpisu.

Město, jako investor, by svou část nákladů také pokrývalo z nějaké grantu?
Ne.

A město na to nyní má?
Má i nemá. Kdyby se mělo začít stavět v lednu, tak samozřejmě nemá. Ale když to bude příští a přespříští rok, tak již se ty peníze musí dát někde dohromady. Hlavní jsou zde mnohamilionové náklady na rekonstrukci vodovodů a kanalizací.

Jistě se objeví i názory, že by bylo lépe tyto peníze využít třeba na kulturní dům. Jak by jste na tento argument reagoval?
Neříkám, že kulturní dům nepotřebujeme. Musíme si ale určit priority. Pražská ulice je nyní důležitější. Nebudeme stavět kulturní dům, který bychom využili jen několikrát do roka, nad zájmy tisíců lidí.

Text Viktor Votruba